Information
Februari 2006
Drivlina och chassi
Saab BioPower ger ”grön prestanda”
Aero X ser blixtrande snabb ut redan när den står stilla, men det är ingenting
jämfört med hur snabb den är när den verkligen sätter fart. Fast den lyfter inte,
det ser bara så ut. Dubbelturbo-V6:an i BioPower-utförande är inte bara stark,
den levererar dessutom sin massiva effekt utan att bidra till växthuseffekten.
Nästa steg inom Saabs BioPower-teknik
V6:a på 2,8 liter och 400 hk
100 % BioEtanol ger nollutsläpp av fossil koldioxid
Aktivt chassi ger ökad aktiv säkerhet
Fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan fram- och bakaxel
Sjuväxlad automatiserad växellåda med dubbla kopplingar
Aero X-konceptet lyfter fram potentialen hos Saabs BioPower-teknik och visar på en framtid
med ”gröna prestanda”, som kombinerar hög motoreffekt med låg miljöpåverkan.
När bilen körs på 100 % BioEtanol ger BioPower-V6:an på 2,8 liter hela 400 hästkrafter vid
5 000 varv per minut och ett maximalt vridmoment på 500 Nm mellan 2 000 och 5 000 varv
per minut. Avancerade datorsimuleringar talar för en noll till hundra-tid på 4,9 sekunder, toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
För bästa balans är motorn placerad bakom framaxeln, vilket ger Aero X en viktfördelning på
praktiskt taget 50/50 mellan hjulaxlarna. Fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan
fram- och bakaxel och Saab Active Chassi med kontinuerligt variabel stötdämparinställning
bidrar till exceptionellt hög aktiv säkerhet.
Postal address
Saab Automobile AB
Communications
SE-461 80 Trollhättan
Sweden
Reg. Head office
SE-461 80 Trollhättan, Sweden
Reg. No. 556258-8912
VAT. Reg No. SE556258891201
Telephone
Telefax
+46 520 850 00
+46 520 783 90
A member company
of the GM Group
Bn 2270 02-04 .dot
Maxat med BioPower
Genom att kombinera etanoldrift med turboladdning kan Saabs BioPower-teknik utnyttja både
det högre oktantalet i biobränslet och dess miljöpositiva egenskaper. Tekniken finns redan och
den fungerar; det visar om inte annat försäljningssuccén med Saab 9-5 BioPower 2.0t.
I Aero X utnyttjar Saab BioPower-tekniken fullt ut med 100 procent ren BioEtanol, som håller
106 oktan jämfört med den vanliga bensinens 95 oktan. Med en kompression på 12:1 och ett
max laddtryck på 1,0 bar har motorn en imponerande effekt i förhållande till sin cylindervolym: 143 hästkrafter per liter. Turboladdning och etanoldrift medger högt laddtryck och tidig
tändning, vilket i sin tur ger högre effekt utan risk för knackningar (okontrollerad för tidig
tändning).
Aluminiummotorn har 24 ventiler och fyra kamaxlar och är en utveckling av den V6-motor
som sitter Saab 9-3-familjen. I Aero X är motorn längsmonterad och har direkttändning (SIDI,
Spark Ignited Direct Injection system), variabla kamtider på både insug- och avgassidan och
torrsumpsmörjning (lägre motorinstallation och bättre smörjning). Båda turboaggregaten har
variabel turbingeometri (VGT) för bättre lågvarvsegenskaper.
Motorn har ventiler och ventilsäten i tåligare utförande samt etanolbeständiga material
i bränslesystemet; tank, bränslepump, ledningar och kopplingar. Tack vare SIDIsystemet har motorn lika bra kallstartegenskaper som en motsvarande bensinmotor.
Ett 32-bits motorstyrningssystem kontrollerar och styr kontinuerligt tändning, laddtryck,
bränsleinsprutning, luftmängd och gaspådrag. För att minimera avgasutsläppen har de båda
katalysatorerna elektroniskt styrd luftinblandning som ger extra injektioner vid kallstart, vilket
gör att katalysatorerna ”tänder” snabbt och börjar sköta sitt jobb tämligen omgående.
Med 100 % BioEtanol i tanken kan föraren av Aero X åtnjuta prestanda à la supersportbil –
utan att släppa ut växthusgasen koldioxid, som anses vara den största källan till den globala
uppvärmningen av atmosfären. BioEtanol-bränslet framställs ur jordbruksprodukter och till
skillnad från bensin bidrar förbränningen inte till växthuseffekten. Samma mängd koldioxid
som produceras vid förbränning har redan tidigare tagits upp ur atmosfären när växterna som
2
använts till etanolframställningen växte. På så vis återvinns redan befintlig koldioxid i
atmosfären, medan användning av fossila bränslen, till exempel bensin, tillför ny koldioxid
som tidigare varit instängd i miljontals år.
– Turbomotorer är särskilt lämpade för etanoldrift. Med BioPower V6 går vi vidare till nästa
nivå och kör på 100 % BioEtanol. Utan bensininblandning betyder det noll utsläpp av fossil
koldioxid. Även om motorn är optimerad för E100 justerar motorstyrningssystemet sig självt
efter bränsleblandningen i tanken. Finns inte etanolbränsle tillgängligt kan kunden när som
helst köra på vanlig bensin, säger Kjell ac Bergström, chef för Saab Automobile Powertrain
AB.
Den sjuväxlade ”automatiserade” manuella lådan har dubbla kopplingar som möjliggör snabba
sekventiella fullgasväxlingar med hjälp av växelpaddlarna på ratten. Drivkraften fördelas ut till
alla fyra hjulen med steglös kraftfördelning mellan fram- och bakaxel.
Saab Active Chassi
Aero X har en framhjulsupphängning med dubbla triangellänkar och bakhjulen hanteras av en
avancera multilänkaxel. Saab Active Chassi, som ständigt övervakar och justerar stötdämparna
allt efter omständigheterna, resulterar i den vanligen omöjliga kombinationen av suveränt
sportiga och säkra vägegenskaper och alldeles utmärkt komfort.
Systemet bearbetar information från ett antal sensorer som bland annat mäter bilens alla
vertikala och horisontella rollrörelser. Informationen matas till en styrenhet, som också noterar
varje hjuls rörelse upp till 100 gånger per sekund. Stötdämparnas inställning justeras på 10-30
millisekunder. Föraren kan också välja mellan ett antal förprogrammerade dämparinställningar.
Saab Aero X har förstås bromsar som matchar bilens övriga prestanda: Stora ventilerade
bromsskivor (380 x 34 mm fram och bak) och åttakolvsok i aluminium.
###
http://media.saab.com/
3
